Navigeren in de buurt van Easterly Waves
Posted in Navigation and Weather | By Marc |
Easterly Waves
1. Algemeen EW of Tropical waves
Deze komen voor in de zomer en de herfst (zelfs tot in december in actieve orkaanseizoenen). Ze worden voorafgegaan door mooi weer, maar de condities worden al snel slechter: intense neerslag (buien), ZO-wind tot 30-35 kn.
Deze golven bewegen zich tussen 5N en 25N met een vrij constante snelheid van 12 kn en volgen elkaar op met een frequentie van 3 tot 5 dagen.
Weersveranderingen:
- enkele honderden km’s voor de as van de golf, daalt de luchtdruk en wordt het mooi weer, met een heldere hemel en enkele cumuluswolken geordend in rijen (wolkenstraten)
- Net voor de as draait de wind (van oost) naar NO en neemt af (dit in tegenstelling tot wat er bij de passaat gebeurt, zie vorige mail). De cumuli lijken gerangschikt in banden parallel met de windas. De cumulusbewolking begint snel te ontwikkelen maar ze behouden hun georganiseerde structuur.
- De luchtdrukdaling is van een grootte orde van 3 hPa
- In de as van de golf stijgt de druk, de wind ruimt vrij snel naar ZO en wakkert aan. De verticaal zeer uitgestrekte cumuli (cb’s of cumulonimbussen) geven hevige neerslag met onweer die zich ook in banden parallel aan de ZO-wind organiseren.
Een EW heeft ongeveer 48 uur nodig om te passeren. Het slechte weer aan de achterzijde van de golf ongeveer 36 uur.
Een dergelijke EW kan zich ontwikkelen tot een tropische cycloon maar dat gebeurt meestal verder westwaarts in warm oppervlaktewater.
De subsidentie (neerwaartse beweging van droge lucht) voor de golf zorgt voor mooi weer met een NO-wind tot 150 mijl voor de as.
De terugkeer naar de normale situatie (oostenwind) kondigt zich aan door de verticale afname van de cumulusbewolking.
Door een correcte positionering tov de EW kan dat, vooral op een N-Z koers naar Brazilië, een stevige push in de rug zijn.
2. Route NOORD-ZUID - Brazil here we come.
De strategie is zich zodanig te positioneren om de EW langs zijn oostelijke zijde te pakken, daar waar de wind het sterkst is. Snelheid in de sterke ZO-wind.
Men plaatst zich om de oostflank van de EW te nemen
1) over stuurboord in de NO-wind, men plaatst zich om de shift naar ZO te kunnen bespelen
2) De wind refuseert en wakkert aan: afvallen om maximaal van de snelheid van de boot te profiteren (zelfs indien dit niet de kortste route is; tot 20° is geen probleem). Je moet er wel op letten de as van de EW niet voorbij te zeilen, daar is immers minder wind.
3) De wind zwakt af en draait naar het oosten. Je draait gewoon mee.
4) Je komt uit op dezelfde koers als voorheen.
3. Route OOST-WEST
1e:Ten noorden van de EW blijven, die op zich niet zo uitgestrekt is, hetgeen een positionering op middellange termijn geeft vanaf de zekerheid van de komst van een EW.
2e: op een correcte manier de winddraaiing van NO naar ZO bespelen, wat een positionering op korte termijn bepaalt om die shift mee te pikken.
Je kan je best dusdanig positioneren dat je het grootste gedeelte van de EW ontwijkt:
1) over bakboord in de NO-wind, betere VMG
2) De wind refuseert (krimpt) en neemt af, zelfde koers of zelfs wat hoger aan de wind voor snelheid
3) Passage van de as van de golf en de winddraaiing naar oost. Nog steeds over bakboord om zeker niet in de zone met weinig wind terecht te komen.
4) Gijpen
5) De krachtige ZO-wind: 25-30kn : snelheid
6) De wind komt terug uit O. Je bent op dezelfde hoogte als voor de golf en de snelheid is in de boot gebleven.