Strategie in de buurt van hogedrukgebieden
Posted in Navigation and Weather | By Marc |
Strategie IN De BUURT VAN HOGEDRUKGEBIEDEN - By Fritz Buyl
1) Inleiding
In de vorige 2 hoofdstukken hebben we bestudeerd hoe we een traagbewegende depressie langs het noorden en het zuiden kunnen omzeilen. We hebben de specifieke eigenschappen van de systemen onder de loep genomen en aangepaste strategieen bekeken.
Laten we nu gaan kijken hoe we een anticycloon of hogedrukgebied moeten benaderen, meer bepaald hoe we de windstille zones in de kern kunnen vermijden. We navigeren in de buurt van een zone van hogedruk, daar waar het normaal gezien altijd mooi weer zou moeten zijn. Daar gaan we toch een beetje moeten van terugkomen: de randen van hogedrukgebieden kunnen behoorlijk winderig zijn (zeker indien de gradiënt in de van het hoog groot is) en de centrale zone zonder wind kan ons behoorlijk wat kopzorgen bezorgen.
Hier een voorbeeld van 20/03/07. Het windveld komt via www.grib.us
De grondkaart van de DWD: http://www2.wetter3.de/fax.html. 
We bemerken een stevige N-wind over West-Europa (het zal er behoorlijk fris worden) alsook het centrum van het hoog zonder wind.
2) Het omzeilen van een traagbewegend hoog via het oosten
De voor de hand liggende optie voor het omzeilen van een anticloon is via het oosten met dragende wind. Dit is een klassieke situatie op de Noord-Atlantische Oceaan als we van West-Europa koers zetten naar de Antillen of de Canarische Eilanden. Het hoog der Azoren of een uitloper ervan zwerft steeds in de buurt of zal zich pal op onze route bevinden.
Het strategisch probleem dat zich stelt is het volgende:
- - We willen niet vastlopen in de luwtes van de kern zonder wind.
- - We willen vermijden pal voor de wind een al te grote omweg te moeten maken.
Indien we hier een routeringsprogramma op los laten, wordt de volgende oplossing voorgesteld; een “meeuwenvleugel”-route (route en aile de mouette)
ð 1. We zeilen met NW-wind over BB naar het hoog, met een iets snellere hoek dan de beste VMG voor het afkruisen.
ð 2. We naderen de kern van het hoog waardoor we een winddraaiing naar NO tot O krijgen.Nu komt het er op aan op het gepaste moment te gijpen.
ð 3. We verlaten het hoog over SB in een O tot OZO-wind die geleidelijk toeneemt in kracht naarmate we verdetr van de kern zijn.
3) Enkele bemerkingen
- - Belangrijk bij deze route is om de boot ge ganse tijd onder een snelle hoek te laten varen, iets sneller (hoger) dan de beste VMG op ruime koersen.
- - Deze route is korter en sneller dan helemaal rond te gaan. De winst is van de grootteorde van 15%.
- - MAAR HET MOMENT VAN GIJPEN IS CRUCIAAL
- ð Indien we te ver gaan, parkeren we in de windloze kern van het hoog, waaruit het moeilijk ontsnappen zal zijn (immers een anticycloon is vaak stationair en verplaatst zich slechts langzaam).
- ð Indien we niet ver genoeg durven doordringen in de kern, leggen we te veel weg af en profiteren we niet ten volle van de kromming (en dus winddraaiing) van de isobaren.
Vb: B2 die te vlug heeft gegepen verlaat onder minder gunstige omstandigheden het hoog dan B1. B2 heeft dus niet ten volle geprofiteerd van de kromming van de isobaren.
- Het is natuurlijk wel noodzakelijk dat het windveld van het model in de buurt van de kern van het hoog realistisch is, hetgeen maar zelden het geval uis voor zones met weinig wind. We gaan hier de grib-files niet letterlijk mogen nemen en zullen naar extra informatie moeten grijpen door middel van waarnemingen (zie verder).